Presioni i fryrjes së parafanjës përgjithësisht ndahet në tip 50 dhe 80, përkatësisht 0.05MPa dhe 0.08MPa.
Presioni maksimal i shpërthimit të mbrojtësit është 0.7 MPa.
Mbrojtësi i madh duhet të lirohet pas gazit, me transportin e kontejnerit të kontejnerit të hapur.
Përdorni udhëzimet dhe masat paraprake të mirëmbajtjes
1. Deformimi maksimal i dërrasës së majme me fryrje të anijes në përdorim është 60% (përveç tipit special të anijes ose funksionimit special), dhe presioni i punës është 50 KPa-80 KPa (presioni i punës mund të përcaktohet sipas llojit të anijes së përdoruesit , madhësia e tonazhit dhe mjedisi i afërsisë).
2. Parafango inflatable detare në përdorim duhet t'i kushtojë vëmendje për të shmangur goditjet dhe gërvishtjet e objekteve të mprehta;Dhe mirëmbajtja dhe mirëmbajtja në kohë, në përgjithësi, 5-6 muaj për një test presioni.
3. Kontrolloni shpesh trupin e parafangos pa shpuar, gërvishtje.Objektet sipërfaqësore në kontakt me parafango nuk duhet të kenë objekte të forta të mprehta të dala për të parandaluar shpimin e parafangos.Kur parafanoja është në përdorim, kablloja, zinxhiri dhe litari i telit që varet nga parafanoja nuk duhet të nyjëzohen.
4. Kur mbrojtësi nuk përdoret për një kohë të gjatë, ai duhet të lahet, thahet, mbushet me sasinë e duhur të gazit dhe vendoset në një vend të thatë, të freskët dhe të ajrosur.
5. Magazinimi i parafangos duhet të jetë larg burimeve të nxehtësisë, mos kontaktoni me acid, alkali, yndyrë dhe tretës organikë.
6. Mos grumbulloni kur nuk përdorni.Mos vendosni objekte të rënda mbi parafango.
Nëse betoni mund të riparohet duhet të ruhet nga rrjedhjet e ajrit dhe dëmtimi është serioz, veçanërisht për të parë foton aktuale ose fabrika ka personel teknik në vend për të kuptuar çështjet përkatëse, specifike mund të konsultohet me fabrikën paraprakisht për të kuptuar.
Si të zgjidhni madhësinë dhe stilin e parafangos
Përzgjedhja e parafangos pneumatike duhet së pari të kuptojë llojin e anijes, tonazhin e peshës së vdekur, mjedisin detar operativ, gjatësinë dhe gjerësinë e anijes.
Jepni informacionin e mësipërm fabrikës dhe fabrika do të hartojë madhësinë më të arsyeshme për ju bazuar në këtë informacion.
Masat paraprake për zgjedhjen e parafangos pneumatik
1. Përzgjedhja e parafangos pneumatike duhet të marrë parasysh tonazhin e shtratit të anijes dhe gjatësinë maksimale të krahut;Sepse pesha dhe diametri i parafangos pneumatik nuk mund të jetë më i lartë se tonazhi i anijes dhe gjatësia maksimale e krahut.
2. Parafango pneumatike ndahet në lloj këllëfi dhe portativ, për të parë se për çfarë lloj parafango anijeje është e përshtatshme.
3. Parafango pneumatike duhet të zgjidhet sipas diametrave të ndryshëm, dhe numri i shtresave të kordonit është i ndryshëm.
Nëse nuk jeni të sigurt për masat paraprake të mësipërme, mund të kontaktoni edhe prodhuesin.Prodhuesi do të rekomandojë mbrojtësin e anijes të përshtatshëm për ju sipas situatës.
Metoda për ruajtjen dhe riparimin e jastëkut të ajrit të nisjes së Marinës
1. Ruajtja e jastëkut të ajrit detar:
Kur qesja e ujit Marine nuk përdoret për një kohë të gjatë, ajo duhet të pastrohet dhe thahet, mbushet dhe lyhet me pluhur talk dhe vendoset brenda në një vend të thatë, të freskët dhe të ajrosur, larg burimit të nxehtësisë.Bagazhi i ajrit duhet të shtrihet në mënyrë të sheshtë, të mos grumbullohet ose të grumbullohet mbi peshën e jastëkut të ajrit.Thasja e ajrit nuk duhet të jetë në kontakt me acid, alkali, yndyrë dhe tretës organikë.
2. Riparimi i jastëkut të ajrit të Marinës:
Format e dëmtimit të jastëkut të ajrit të lëshimit të Marinës mund të ndahen përgjithësisht në çarje gjatësore, çarje tërthore dhe vrima gozhdë.
Hapat e funksionimit janë si më poshtë:
(1) shënoni diapazonin e riparimit si kufi i sipërfaqes së lëmuar.Riparoni shtrirjen në plasaritjen rreth zgjerimit, mos harroni dëmtimin e fshehur.Gama e zgjatjes ndryshon në varësi të llojit të airbag-it dhe diapazonit të dëmtimit, zakonisht 18-20 cm për 3 shtresa;4-shtresa është 20-22cm;Shtresa e 5-të është 22-24 cm;Gjashtë shtresat janë 24-26 cm.
(2) lustroni dhe riparoni një pjesë të sipërfaqes derisa linja e fibrës të ekspozohet, por mos e dëmtoni vijën e fibrës.
(3) Për çarje të gjata, fillimisht duhet të përdoret filli i kordonit.Vendndodhja e vrimës së qepjes është rreth 2-3 cm larg nga plasaritja, dhe hapësira e gjilpërës së qepjes është rreth 10 cm.
(4) Pastrojeni sipërfaqen e pjesës që do të riparohet me benzinë dhe thajeni.
(5) të veshura me një shtresë ngjitësi.Slurri bëhet duke njomur gomën e papërpunuar në benzinë.Raporti i peshës së ngjitësit të papërpunuar dhe benzinës është zakonisht 1:5, dhe shtresa e parë është pak më e hollë (raporti i peshës së zamit të papërpunuar dhe benzinës është i dëshirueshëm 1:8).Pasi shtresa e parë e llumit të thahet, ftohet, pastaj lyhet me një llak pak më të trashë dhe thahet në ajër.
(6) me një trashësi prej 1 mm, gjerësi prej 1 cm se shiriti i gomës për vulosjen e plasaritjes.
(7) Lyejeni benzinën dhe thajeni atë.
(8) Për plasaritjet gjatësore, një shtresë e varur me kordon gome me gjerësi rreth 10 cm aplikohet pingul me drejtimin e plasaritjes.
(9) vendosni një shtresë lecke të varur prej gome paralele me drejtimin gjatësor.Zona e prehrit rreth plasaritjes duhet të jetë më e madhe se 5 cm dhe duhet të pritet dhe ngjitet në qoshe të rrumbullakosura.
(10) vendosni një shtresë lecke të varur prej gome në mënyrë diagonale.Drejtimi i kordonit duhet të jetë i njëjtë me atë të kordonit të zhdrejtë (ose fibrës përforcuese) në murin e kistit.Zona rrethuese e prehrit duhet të jetë 1 cm më e madhe se shtresa e mëparshme e leckës së varur prej kordoni plastik dhe të gjitha anët duhet të priten dhe ngjiten në qoshe të rrumbullakosura.
Madhësia dhe specifikimet e airbag-it të nisjes Detare duhet të dizajnohen sipas llojit të anijes, tonazhit të peshës së vdekur, tonazhit të peshës së vdekur, gjatësisë së anijes, gjerësisë së anijes, raportit të pjerrësisë së rrëshqitjes, ndryshimit të baticës dhe informacioneve të tjera gjithëpërfshirëse.